SpaceX和中國公司就衛(wèi)星接近事件互相指責，雙方的主要論點是什么？

SpaceX（以工程副總裁邁克爾·尼科爾斯為代表）的主要論點是：

1.事件與指控：指控中科宇航發(fā)射的一顆衛(wèi)星與“星鏈”衛(wèi)星發(fā)生了距離僅200米的“危險近距離接近”。

2.核心指責：認為此次發(fā)射未與在軌運行衛(wèi)星（即“星鏈”衛(wèi)星）進行任何協(xié)調(diào)或沖突規(guī)避。

3.歸因與主張：將太空運行風(fēng)險歸咎于“衛(wèi)星運營商之間缺乏協(xié)調(diào)”，并強調(diào)當衛(wèi)星運營商不共享衛(wèi)星星歷（軌道數(shù)據(jù)）時，危險就可能發(fā)生。SpaceX提出，任何運營商都可以通過其“空間安全協(xié)調(diào)平臺”共享數(shù)據(jù)。

中國公司中科宇航的主要反駁論點是：

1.程序合規(guī)性：強調(diào)其所有發(fā)射任務(wù)均會使用地面空間感知系統(tǒng)選擇發(fā)射窗口，以規(guī)避與已知太空物體碰撞，這是一項強制性程序。

2.時間關(guān)鍵信息：指出此次近距離接近事件（若被證實）發(fā)生在衛(wèi)星有效載荷分離近48小時后，彼時發(fā)射任務(wù)早已結(jié)束，暗示責任界定復(fù)雜。

3.系統(tǒng)性挑戰(zhàn)：認為這反映了新舊航天生態(tài)系統(tǒng)之間需要重新建立合作關(guān)系，暗指現(xiàn)有國際協(xié)調(diào)機制未能完全適應(yīng)以“星鏈”為代表的巨型星座時代。

為什么說SpaceX的“星鏈”衛(wèi)星對太空安全構(gòu)成了獨特的挑戰(zhàn)？

分析表明，“星鏈”衛(wèi)星對太空安全構(gòu)成的獨特挑戰(zhàn)，遠不止于其龐大的規(guī)劃數(shù)量（已獲批4.2萬顆，目前在軌超6750顆），更核心的原因在于其動態(tài)運行模式和物理設(shè)計，這大幅增加了太空態(tài)勢感知與碰撞預(yù)警的復(fù)雜性。具體挑戰(zhàn)體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.超高頻次的主動變軌機動：“星鏈”衛(wèi)星為提升運載效率，需從低發(fā)射軌道自主爬升至工作軌道，退役時需主動離軌，平時還需維持星座構(gòu)型并抵抗大氣阻力。數(shù)據(jù)顯示，在2024年12月至2025年5月底的半年內(nèi)，“星鏈”衛(wèi)星執(zhí)行了超過14萬次變軌機動，頻率是此前半年的2.8倍。這種頻繁、自主的機動使其軌道難以被外界精確和持續(xù)預(yù)測。

2.高面質(zhì)比的設(shè)計特點：“星鏈”衛(wèi)星質(zhì)量較輕，但太陽能帆板面積大，本體呈薄片狀，導(dǎo)致其面質(zhì)比（有效面積與質(zhì)量之比）較高。這一設(shè)計使其更容易受到高層大氣阻力的影響，軌道高度會持續(xù)衰減，因此必須頻繁實施軌道保持機動，進一步增加了軌道的不確定性。

3.對碰撞預(yù)警體系構(gòu)成的根本性挑戰(zhàn)：國際航天專家雨廣指出，航天器變軌后，若不及時通知相關(guān)方或公開星歷數(shù)據(jù)，其他機構(gòu)便無法對其后續(xù)軌跡進行可靠預(yù)測。“它一變，原來的軌道就相當于作廢了”。這造成了信息不對稱：“星鏈”自身可基于實時數(shù)據(jù)規(guī)避碰撞，但其他依賴公開或滯后數(shù)據(jù)的運營商，則面臨更大的誤判和碰撞風(fēng)險。歷史上，“星鏈”衛(wèi)星曾兩次接近中國空間站，迫使后者實施緊急避碰。

總結(jié)來說，“星鏈”系統(tǒng)的獨特挑戰(zhàn)在于，它將太空從相對靜態(tài)的環(huán)境轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨葎討B(tài)的“交通網(wǎng)絡(luò)”，而現(xiàn)有以定期數(shù)據(jù)交換為基礎(chǔ)的太空交通管理（STM）體系，難以實時匹配其海量衛(wèi)星的頻繁、自主機動行為，從而帶來了普適性的安全風(fēng)險。