1.哈啰無人駕駛出租車在株洲撞人后停運(yùn)了嗎？

是的，在發(fā)生撞人事故后，哈啰在株洲的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)已暫停運(yùn)營。根據(jù)《界面新聞》的報(bào)道，針對(duì)12月6日在株洲發(fā)生的自動(dòng)駕駛車輛撞人事故，哈啰自動(dòng)駕駛客服向記者確認(rèn)，湖南株洲地區(qū)的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)現(xiàn)已“暫時(shí)停止運(yùn)營”，恢復(fù)時(shí)間未定。記者的實(shí)測結(jié)果也支持了這一狀態(tài)：截至12月10日，在哈啰APP內(nèi)將定位調(diào)整至湖南株洲時(shí)，雖然主頁仍保留“自動(dòng)駕駛”入口，但在實(shí)際選擇上車點(diǎn)時(shí)，軟件會(huì)顯示“不在運(yùn)營區(qū)域”。此外，在12月6日下午，有本地抖音視頻顯示大量標(biāo)識(shí)“哈啰自動(dòng)駕駛”的車輛成批駛出，評(píng)論區(qū)亦有用戶反映已無法打到該服務(wù)。綜合多方信息，可以確認(rèn)哈啰無人駕駛出租車在株洲撞人事故后已處于停運(yùn)狀態(tài)。背景信息補(bǔ)充：

事故概況：該事故發(fā)生于2025年12月6日，地點(diǎn)在湖南省株洲市一處斑馬線附近。事故導(dǎo)致兩名行人受傷，并被送至湖南省直中醫(yī)院。涉事車輛車身貼有“哈啰自動(dòng)駕駛”字樣。

運(yùn)營背景：哈啰無人駕駛出租車于2025年8月4日在株洲天元區(qū)啟動(dòng)試運(yùn)營，屬于L4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛）示范項(xiàng)目，據(jù)稱在株洲投入了約80輛運(yùn)營車輛。

責(zé)任界定分析：此次事故的責(zé)任認(rèn)定尚待當(dāng)?shù)亟痪块T公布。上海大邦律師事務(wù)所高級(jí)合伙人游云庭律師向《界面新聞》表示，若L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛被判擔(dān)責(zé)，民事賠償責(zé)任首先應(yīng)由運(yùn)營平臺(tái)（即哈啰）承擔(dān)。如果技術(shù)提供商明知產(chǎn)品存在重大缺陷仍投入使用，則可能面臨更嚴(yán)厲的法律追究。

2.哈啰無人駕駛出租車在株洲出事前還發(fā)生過碰撞嗎？

是的，在本次傷人事故發(fā)生前約一周，哈啰無人駕駛出租車在株洲已發(fā)生過另一起碰撞事故。據(jù)《界面新聞》報(bào)道，在本次12月6日的傷人事故之前，已有株洲市民在社交媒體平臺(tái)反映乘坐哈啰自動(dòng)駕駛出租車時(shí)發(fā)生碰撞。具體情況如下：

事故時(shí)間：2025年11月28日早晨。

事故經(jīng)過：據(jù)當(dāng)事乘客描述，其乘坐的哈啰自動(dòng)駕駛車輛在行程中與社會(huì)車輛發(fā)生碰撞，導(dǎo)致“車門撞癟了”。事故發(fā)生時(shí)，車輛距離目的地已不足200米。

爭議行為：該乘客指出，涉事車輛在發(fā)生碰撞后并未緊急制動(dòng)或停留，而是繼續(xù)行駛直至終點(diǎn)。乘客在體感上“無法辨別”是否有人工安全員及時(shí)接管。

后續(xù)質(zhì)疑：乘客通過哈啰客服反饋后，客服回應(yīng)稱安全員已介入接管。但乘客對(duì)處置流程的合規(guī)性提出疑問，認(rèn)為依據(jù)交通法規(guī)，事故后應(yīng)立即停車，讓乘客在近距離目的地下車步行是更合理的選擇。

這起發(fā)生于11月28日的事故表明，在本次嚴(yán)重的傷人事件之前，哈啰在株洲的自動(dòng)駕駛車輛已出現(xiàn)過安全相關(guān)的運(yùn)營問題，其緊急情況下的處置流程和乘客安全溝通機(jī)制存在改進(jìn)空間。